Coluna Auto & Cia - 16/mai/2010

Quem segura a Red Bull?

A Fórmula 1 de tempos em tempos se vê diante de um grande domínio de uma equipe durante a temporada inteira, ou pelo menos, parte dela. Isso causa um corre-corre das concorrentes para, pelo menos, diminuir a distância que as separam.
O início da fase europeia da temporada 2010 mostra que uma equipe assume essa condição de favorita absoluta aos títulos de pilotos e construtores: a Red Bull. Apesar de, em pontos conquistados, não traduzir essa superioridade, é fácil perceber que eles tem o melhor carro da Fórmula 1 em 2010.
Nas 5 primeiras etapas do atual campeonato, a equipe fez a pole-position em todas elas, provando que é o carro mais rápido em condições de classificação. Durante as corridas, agora eles vem conseguindo manter uma regularidade e constância de uma equipe que quer consagrar-se campeã do mundo. Apesar de ainda enfrentar falhas mecânicas, que tiraram duas vitórias certas de Sebastian Vettel, os rubro taurinos parecem ter entrado em uma fase que dificilmente serão alcançados em um futuro próximo.
A superioridade da Red Bull neste início de campeonato tem um nome: Adrian Newey. O engenheiro inglês é chamado de “o mago da F1”, por ser o responsável direto por alguns dos projetos dos carros mais bem sucedidos da categoria nos últimos tempos.
O domínio da equipe Williams em 92 e 93, que Ayrton Senna chamou de “carros de outro planeta”, e depois em 96 e 97. As primeiras Mclarens “flechas de prata” em 98 e 99 e agora com a Red Bull podem comprovar a competência de Newey em construir carros vencedores.
Mas não é só Adrian Newey que sabe construir carros vencedores. Puxando pela memória, lembro facilmente da Mclaren em 88, ano do primeiro título de Senna. A equipe venceu nada menos que 15 das 16 provas da temporada. Perdeu apenas em Monza, quando Ayrton, liderando com folga se enrolou com um retardatário e acabou abandonando o GP e deixando a vitória cair no colo de Gerhard Berger.
A Ferrari nas temporadas de 2002 e 2004, que eram carros infinitamente superiores a qualquer outro, tanto que em ambos os campeonatos, Rubens Barrichello conseguiu ser vicecampeão com algumas corridas de antecedência. Um verdadeiro absurdo.
Ano passado a Brawn GP foi a equipe a ser batida no início do campeonato, mas do meio para a frente, a RBR já dava indícios que viria dando trabalho em 2010. A curva de evolução dos carros de Newey sempre é maior que das outras equipes. Fato hoje consumado com o desempenho dos carros azuis neste início de temporada.
Agora a questão é quem será o principal adversário para o restante da temporada? No último domingo, no GP da Espanha, Webber venceu com extrema facilidade inclusive sobre seu companheiro de equipe. Ninguém foi páreo para o domínio da RBR em uma pista que todos os pilotos conseguiriam pilotar de olhos fechados e todas as equipes tem o maior número de dados para acertar o carro possível. Mclaren foi quem andou mais próxima, mas no final das contas, um aro quebrado na penúltima volta minou as chances de Lewis Hamilton conquistar um belíssimo segundo lugar. Acabou caindo nos braços de Fernando Alonso e sobrou para Vettel, mesmo com um sério problema de freios, o terceiro lugar.
Michael Schumacher, provavelmente beneficiado pelo novo carro da Mercedes GP, um pouco mais longo que o anterior, obteve sua melhor performance na temporada até agora. O quarto lugar valeu menos que o fato de ter batido com folgas seu companheiro de equipe, Nico Rosberg, que teve um final de semana apagadíssimo.
Felipe Massa ainda não se adaptou à F10. Por enquanto vem tomando um banho de Alonso e dificilmente não será assim até o final do ano. A dificuldade em aquecer e utilizar os pneus da melhor maneira possível, por consequencia a falta de resultados, faz a imprensa da europa cogitar sua saída do time vermelho. Isso poderia ser considerada uma má notícia mas o brasileiro vem sendo visto como uma opção para a Red Bull em 2011. Por tudo já dito aqui nesta coluna, acredito que a melhor opção para o brasileiro seria assinar logo o contrato com a equipe dos energéticos. A tendência é perder cada vez mais espaço dentro da Ferrari.

Stock Car
No próximo domingo acontece a quarta etapa da temporada 2010 da Stock Car. A categoria vem fazendo sucesso em todas as cidades que passa, tanto que o menor público a presenciar a categoria este ano foi em Curitiba com 24 mil pessoas presentes no autódromo. A corrida em Porto Alegre, no mais novo autódromo do país contou com a presença de 38 mil expectadores em suas arquibancadas. É um grande sucesso, visto que em alguns grandes jogos de futebol o público não tem chegado à metade desses números.
Infelizmente a categoria não tem recebido a devida atenção da emissora oficial. Na última corrida realizada a emissora cortou a transmissão faltando menos de 3 minutos para o término da mesma, ou seja, não vimos a largada, os pit stops e nem a chegada. É um tremendo desrespeito com o fã do automobilismo que acorda cedo no domingo para assistir uma corrida de carros de turismo, que muitas vezes traz muito mais emoção comparado à corridas de F1.
Agora fica a expectativa de como a categoria será tratada na nova novela da Rede Globo, “Passione”. O ator Marcelo Anthony fará o papel do piloto Gérson na principal categoria do automobilismo brasileiro.
Anthony, para as filmagens, fez o curso de pilotagem na mesma escola em que eu para tirar a carteira de piloto graduado de carro, podendo assim, fazer corridas profissionais em grande parte das categorias do cenário esportivo nacional.
Esperamos ver o automobilismo crescer em um público que não é acostumado a assistir corridas. A paixão pela velocidade, a dedicação, adrenalina devem ser passadas para o público do horário nobre.
Ficamos no aguardo.

Pará
Fico muito feliz em anunciar que depois de quase 18 meses de muito trabalho, luta e dedicação total, fechei um acordo de patrocínio para correr profissionalmente no automobilismo brasileiro.
O Hangar, Centro de Convenções e Feiras da Amazônia, através da diretora-presidente Sra. Maria Joana da Rocha Pessôa e o Jornal O Liberal, através do Sr. Guarany Jr, são os responsáveis por este apoio que certamente abrirá novamente as portas do automobilismo paraense para o resto do país.
Sem esquecer do apoio, também, das lojas Visão e da Veloz Management, através do Apoena Augusto e do Felipe Braga, respectivamente, que acreditaram no projeto e estão ao meu lado nessa nova empreitada.
Vou correr no Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos, que é uma categoria multimarcas e que tem um grid com cerca de 47 carros, podendo ser acompanhada pelo site www.automobilismogaucho.com.br.
Agora é trabalhar muito, treinar fisicamente, deixar tudo pronto para quando chegar a data da viagem arrumar as malas e acelerar rumo ao meu sonho.
Um abraço
Até a próxima

Nota enviada dia 04.05

Após 1 ano e meio em busca de patrocínio, o piloto paraense Oswaldo Ferreira conseguiu apoio para voltar às pistas. Com o investimento do Hangar Centro de Convenções e Feiras da Amazônia, Oswaldo vai disputar o Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos que acontece no Rio Grande do Sul. O contrato que garante o patrocínio foi assinado nesta terça-feira, dia 4 de maio.
O piloto já está em contato com a equipe do sul para acertar todo os detalhes da próxima corrida que acontece no dia 13 de junho. Para Oswaldo o apoio do Hangar é o início de um novo ciclo. “Com esse patrocínio estou recomeçando a minha carreira de piloto profissional.”
Além do Hangar, o jornal O Liberal e a Visão, também estão apoiando o único piloto do Pará.

O próximo passo: conseguir outras parcerias que cubram as despesas com passagens e hospedagem do piloto durante as 6 corridas que ele vai fazer no Rio Grande do Sul. Quem estiver interessado em conhecer melhor o projeto pode entrar em contato pelos telefones: (91)8401-1561 e (91)8143-5807

Boas notícias!

De volta ao blog, com boas notícias.

Terça feira passada, assinei contrato com o Hangar, Centro de Convenções e Feiras da Amazônia.
O contrato vale para a temporada inteira, até fevereiro de 2011, portanto, Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos, aí vou eu!!