Em primeira mão

Nada melhor do que abrir um espaço sobre automobilismo falando um pouquinho de quem eu sou e porque vou começar a escrever a respeito. Me Chamo Oswaldo Ferreira, sou conhecido como Oz. Piloto de automobilismo, publicitário e pós graduado em Comunicação Esportiva pela PUCPR.

Comecei a correr de kart aqui no Pará em 1996 e a partir daí foram alguns anos de muita batalha, diversão, profissionalismo e vitórias. Dois campeonatos brasileiros nas costas, corridas em alguns dos principais kartódromos do país contra grandes pilotos que hoje figuram com destaque no cenário esportivo nacional, como Marcos Gomes, Xandynho Negrão, Nelsinho Piquet, Bia Figueiredo, entre outros. Hoje viso disputar o Campeonato Brasileiro da Copa Clio.

São quase 14 anos dedicados ao automobilsmo, o que certamente me gabarita a escrever um pouco de informação sobre o que anda acontecendo neste que é comprovadamente o segundo esporte do povo brasileiro.

Começando com o que interessa, é até engraçado começar a escrever justamente quando acaba a temporada do automobilismo. Fim de semana passado foi a última etapa da Stock Car, o que acaba por encerrar os trabalhos em pista da grande maioria dos eventos oficiais, supervisionados pela CBA. O que significa que corridas agora, só em 2010. Mas isso não quer dizer que o mundo do automobilismo pare por completo, pois muitas coisas acontecem nos bastidores durante esse período em que os carros não vão para a pista.

Pilotos trocando de equipe, equipes mudando de patrocinadores e novas categorias surgindo. Duas delas irão fazer parte do evento da Stock Car. As categorias Stock Jr e Copa Vicar (antiga Stock Light), serão substituídas, respectivamente, pelas Mini Challenge e por uma nova categoria de acesso que utilizará a bolha da pick-up Montana. O Mini Challenge é um campeonato já disputado na Europa, onde utilizam-se os famosos Mini Cooper, da BMW. Deixará de ser uma categoria formadora de pilotos para se transformar em uma competição de baixo custo mas que de nada vai servir para quem eventualmente quiser chegar na Stock V8.

Na F1 muita coisa muda para a temporada 2010. Fora as mudanças no regulamento técnico, onde a principal é a proibição do reabastecimento durante as corridas. A famosa “dança das cadeiras” esse ano realmente foi bastante movimentada, Toyota e BMW já anunciaram a sua retirada das pistas e a Renault muito provavelmente será a próxima. A BMW volta para as mãos de Peter Sauber, seu antigo dono. Outras quatro equipes também entram na categoria: Manor/Virgin, Campos-Meta, USF1 e Lotus que está de volta apenas com o nome, já que é uma equipe da Malásia e nada tem a ver com a verdadeira Lotus, equipe com a qual Ayrton Senna conquistou sua primeira vitória na F1. Falando em Senna, é bom lembrar que o Bruno está de contrato assinado com a Campos-Meta e 15 anos depois do 1º de maio de 1994, a F1 verá novamente o nome “Senna” estampado em um de seus carros. Ele correrá curiosamente com o número 21, que está diretamente ligado a seu principal patrocinador pessoal.

Alonso na Ferrari, Barrichello na Williams, Button na Mclaren, Raikkonen fora da F1 para disputar o Mundial de Rali e esperando abrir a vaga de Mark Webber na Red Bull, Brawn GP, equipe campeã mundial se transformando em Mercedes GP e com possibilidades de trazer de volta o heptacampeão Michael Schumacher. São várias mudanças e estamos todos curiosos para ver o que vai acontecer na nova F1.

A mudança de Button para a Mclaren é no mínimo interessante, pois pela primeira vez desde 1989 a F1 verá dois campeões mundiais dentro de uma mesma equipe. A última vez que isso aconteceu foi na mesma Mclaren com Ayrton Senna e Alain Prost. A expectativa de todos é que Jenson Button seja engolido por Lewis Hamilton, mas é bom nunca subestimar a capacidade de um campeão mundial.

No Pará

Fim de semana passado foi realizado o 1º Festival Off-Road 4x4 de Belém. Estive por lá e vi todo o esforço dos organizadores e promotores para fazer funcionar toda a programação. Segundo informações, o evento foi todo montado em apenas 5 dias, pois a liberação do terreno ao lado do Mangueirão demorou para sair.

Fica aqui os meus parabéns ao Marcos Duarte e ao Jânio Matsunaga por organizar todo o evento, bem como ao pessoal da FEPAUTO e do Jeep Clube do Pará. Eles sabem o que é ter o automobilismo no sangue e o quanto é duro não ter como extravasar essa vontade de ver carros acelerando.

Os vencedores do 1º Festival Off-Road 4x4 de Belém:

Categoria 4x2

1 – Everton Araujo

2 – Vinicius Góes

3 – Carlos Sanchez

Categoria Jipe

1 – Rogerio Poloto

2 – Emerson SPNA

Categoria Diesel

1 – Amaury Souza

2 – Paulo Araguaia

3 – Rafael Passos

Categoria Força Livre

1 – Diogo Nasser

2 – Juliano Gaucho

3 – Darcy R. Nasser

Um grande abraço e até a próxima.

Para atualizar

Domingo, dia 17 de maio, saí na revista Troppo, do jornal O Liberal de Belém.

Ainda essa semana coloco a matéria e a entrevista completa aqui no blog.

ACADEMIA FERNANDO SILVA

Finalmente conseguimos o primeiro apoio ao projeto.

ACADEMIA FERNANDO SILVA - Conceituando Boa Forma.

Agradeço ao Prof. Fernando o apoio nessa caminhada.

Agora continuamos correndo atrás de novos patrocinadores.

Clipping 07

Jornal O Imparcial, Maranhão, dia 06 de abril

Em Sua Companhia

Hoje fiz uma participação no programa "Em Sua Companhia", da TV RBA de Belém.

Falei um pouquinho do início da minha carreira, da corrida em São Luis e do projeto.

A mídia está aí. Faltam os patrocinadores.



Temos muito espaço publicitário.

Clipping 06

Nota no Jornal Diário do Pará, caderno TOP, do dia 05 de abril de 2009.

Clipping 05

Nota no Jornal Diário do Pará, caderno Você, do dia 06 de abril de 2009.

Clipping 04

Matéria que saiu no Portal ORM, domingo mesmo. Depois da corrida!!

Com atraso, mas enfim o resultado!

Então pessoal, como já foi divulgado na mídia afins, fiquei em segundo lugar geral na corrida disputada em São Luis que marcou a minha volta às minhas competições oficiais.

7 anos parado e recomeço com pódio. Gostei disso. é uma sensação muito boa. De vitória.

No começo achei que não ia dar pra fazer muita coisa, pois choveu o fim de semana inteiro e como eu estava parado, não sabia como iria me comportar na pista.

Sábado: de manhã estava sol, porém a pista não estava liberada porque ainda tinha carro de serviço na pista para a limpeza do traçado. Depois de tudo é que iríamos ver que aquela manhã de sol perdida seria a única vez que veríamos a pista seca. Depois do almoço foi só chuva o fim de semana inteiro.

Pra matar a minha vontade de andar, peguei pneus slicks e fui pra pista. Na água. Deu pra ver o que é ter um dom. Depois de anos parado, voltei com a mesma habilidade de sempre de conseguir andar forte na água com pneus para pista seca. As ações e reações continuam as mesmas, a velocidade de raciocínio e principalmene a velocidade pura.

No final do dia peguei um pneu de chuva emprestado que já tinha mais de 50 voltas com o dono e que depois viria a ser o pneu que usaria na corrida.



Domingo: O dia amanheceu seco, mas ainda durante o warm up, começou a chuva. Saí para a pista faltando cerca de meia hora para o término apenas para passar um outro carburador, já que o que eu estava testando deu um pequeno problema.
Na minha terceira volta: puf. O motor quebra. E agora?
Saí correndo para os boxes para avisar e preparar um outro motor para a corrida, que ainda tinha que ser amaciado. Consegui ainda voltar à pista para amaciar por 5 minutos.

Lá vamos nós para a tomada de tempo. E o que acontece? Problema elétrico. Acho que esse é meu carma no kart. A vela queimou e o carro nem pegou durante a classificação. Tive que largar lá atrás.

Primeira corrida, eu com aqueles mesmos pneus do sábado, usados, desta vez com mais de 100 voltas: fiquei em quarto. Fiz algumas ultrapassagens (percebi que ainda sei ultrapassar bem), fui ultrapassado, briguei bonito. Fiquei em 4º. Era o máximo que poderia ser feito por minha conta. Os 3 primeiros estavam de pneus de chuva novos, o que na pista de São Luis dá uma diferença de cerca de 1 segundo por volta. Eu sou macaco-velho nesse negócio de kart. Posso ter parado por mto tempo, mas tenho muita experiência.
Acabando essa bateria, eu já tinha decidido usar pneus slicks para a segunda, afinal, ainda teriam mais duas corridas de outras categorias antes da minha próxima e o clima estava quente. Era fato que a pista secaria e que eu levaria vantagem no decorrer da prova.

Foi exatamente o que aconteceu. Largando de 10º, só poderia esperar a pista secar mais para partir para o ataque. No início a estratégia era não rodar, não arriscar nada e nem ser agressivo. Apenas manter o carro na pista porque ela iria secar e eu iria acabar virando mais rápido que todos.
Como a corrida era de apenas 15 voltas, e a pista só secou a partir da 9, tive menos de metade da corrida para descontar a vantagem de cerca de 15 segundos que me separava do primeiro colocado. Fora as ultrapassagens que teria que fazer, pois tinha perdido posições devido ao pneu não aquecer totalmente.

Fui galgando posições, virando absurdamente mais rápido que todos os outros e em 3 voltas, consegui chegar no primeiro colocado. Infelizmente já era tarde. Cheguei nela na última curva da última volta e a bandeirada era dada logo após essa curva.
O resultado é que cheguei empurrando o vencedor e que se tivesse mais 50 metros de corrida, eu venceria.



Mas é isso.
Foi ótimo voltar a competir.
Um dos 10 objetivos foi alcançado. O primeiro deles.
Agora vamos atrás dos outros 9.

Abraços

Notícias 2

Hoje o dia no kartódromo de S. Luis foi bem movimentado.

Chuva o dia inteiro e tudo leva a crer que a corrida também será debaixo d'água.

A etapa será disputada em duas baterias de 15 voltas cada, com o resultado da primeira formando o grid da segunda com posicões invertidas.

Vamos ver como vai ser tudo.

Torçam por aí. Acho que dá pra levar um troféu pra casa.

Abraços

Notícias

Pois então galerinha.

Depois de sair de Curitiba 4:30 da manhã de terça feira e chegar em Belém 1 da manhã de quinta, já peguei a estrada de novo com destino a São Luis.

Saída as 10 da manhã e chegada as 7 da noite.

Resumo: to estragado.
Precisava muito passar em um fisioterapeuta pra dar um jeito nas minhas costas que não estão prestando mto nesse momento.

Mas a parte boa é que já fui no kartódromo, olhei a pista, senti novamente o clima de competição.

Amanhã devem começar os treinos.

Vamos ver no que vai dar

Marcel

Não parei pra pensar no que escrever aqui nesse post.

É difícil falar que Curitiba enfim me deixa pelo menos uma saudade.

Se tem algo que eu conquistei aqui realmente foi uma amizade sincera que me faz chorar de saudade, como há muito tempo não acontecia.

A única pessoa daqui a abrir as portas da casa pra mim, a me dar liberdade de ser eu mesmo. De brincar, de zoar, de torcer pelo Barrichello.

A gente nunca sabe quando vai ter que se afastar dos nossos amigos. Mas se eu vou agora querendo voltar é justamente pra não ter que ir em Agosto de vez.

Eu te amo, meu barreadinho. Vou sentir falta de verdade.
Falta dos abraços, dos peidos, das histórias em comum.
Falta de ter alguém pra me ligar no meio do treino de F1 e não me irritar.

Eis que me surgiu um curitibano especial.

Um Amigo de verdade.

Brigado por tudo.
Mas aguenta aí porque eu volto. Mais rápido do que se pode imaginar.

Afinal... o que ELA uniu. Ninguém separa!!

Preparativos

Pois bem.
Estou tentando viabilizar minha participação na primeira etapa do Maranhense de Kart.

Preciso arrumar uma verba para fazer essa corrida.

Só digo uma coisa: Não vou correr com porcaria. Estarei lá para vencer, não importa contra quem vou correr.

Só sento num carro de corrida se for pra ganhar.

O eterno nº 8 vai voltar!!

Aguardem

Me ferrei. Hehe.

Pois bem...
Queimei minha língua. (ainda bem).

Falei que era tudo jogada de mkt e que a Brawn GP ia andar na rabeira.

Que bom. Eu errei. No grid, dobradinha com Button na frente e Rubens em 2º.

Vamos ver no que dá na corrida.

Go BBB, Go!!

Novos capítulos

Hoje tive uma reunião com um advogado especializado na lei do incentivo ao esporte.

Foi um belo esclarecimento a respeito disso e que me fez mudar alguns planos. Acho que vou ter que refazer algumas estratégias com relação a divulgação e contrato.

Bom. Vamos ver no que vai dar.

Pessoal de Belém. To indo essa semana pra terrinha. Só saio daí com um contrato assinado ou apalavrado por escrito, no mínimo.

Vou encontrar pessoalmente alguns empresários com quem já tive contato. Torçam. Rezem.

Façam todo o possível. Eu to fazendo o impossível.

Regras são regras

Quanto rebuliço por causa dessa alteração de pontos na F1.

No final das contas, não vai mudar muita coisa e antes do início do próximo campeonato já irão mudar novamente o sistema de pontuação (isso se não mudarem novamente ainda antes desse campeonato).

Ficam dizendo que campeões não seriam campeões, pilotos como Nelson Piquet e Niki Lauda perderiam dois títulos de acordo com esse sistema, bla bla bla.

Eu acho que regras são regras e elas devem ser seguidas. Se o cara quer ser campeão, ele deve correr de acordo com as regras válidas pelo ano em que ele correu.

Esse negócio de ficar fazendo contas pra saber quais títulos seriam trocados é querer ter trabalho e dor de cabeça. Piquet foi tricampeão dentro das regras da época. Quem iria pensar que mais de vinte anos depois, iriam fazer uma alteração maluca que "teoricamente" tiraria 2 de seus 3 títulos.

Sistemas devem ser discutidos sim, mas depois de aprovados, que aquele que tenha mais competência de se adaptar às novas regras seja considerado campeão.

Chega de chororô.

Na rabeira...

Que grande surpresa esse desempenho daBrawn GP na pré-temporada da F1.

Chegaram fazendo um estardalhaço, botando tempo em Ferrari, Toyota, todo mundo.

Pois pra mim não passa de marketing. Tem muita gente aí falando que é a grande surpresa da temporada (que ainda nem começou). Já deram ela até como candidata ao título.

Claro que se isso realmente acontecer e eu conseguir ver o Barrichello vencendo o GP Brasil, vou ficar feliz demais.

Infelizmente, a minha opinião é que tudo isso só serviu pra colocar medo nos outros e chamar patrocinador.

Ross Brawn não é bobo.

Quando a temporada começar, a Brawn Gp só tem um destino: andar na rabeira...

Difícil...

Por que algumas coisas são tão difíceis de se conseguir??

Ninguém libera um contrato base pra eu fazer o meu em cima desse?

Só quero tirar algumas dúvidas a respeito de cláusulas e amarrações.

Não quero ver os valores de ninguém. Tenho os meus.

Se alguém puder ajudar, avise!!

Reunião positiva

É... deu tudo certinho na reunião que fui hoje.

Agora é esperar e correr atrás de algumas coisinhas que me foram pedidas.

Vamos torcer, pq parece que as coisas estão se encaminhando.

Clipping 03

Pra quem não viu ainda, faço questão de colocar aqui no blog a matéria que eu fiz em janeiro para a TV RBA, de Belém, falando também sobre o meu projeto.

Essa foi a primeira aparição na mídia desde que me convenci a retomar a carreira de piloto.

Confiram:

Clipping 02

Como falei antes, saiu uma matéria comigo no jornal O Liberal, de Belém do Pará com uma entrevista minha.

A entrevista foi bem legal, falei um pouco de como comecei a me interessar por automobilismo, como começou minha carreira, dos meus ídolos e finalizei falando dos meus sonhos.

Pra conferir a matéria é só clicar aqui embaixo:

Página 01
Página 02
Página 03

Como vocês podem ver, foi uma matéria grande, de 3 páginas no caderno Auto & Cia, que sai quinzenalmente no jornal.

Gostei bastante, me deu muita visibilidade. Isso vai me fazer ter mais tranquilidade com as empresas do Pará.

Clipping 01

Essa semana foi boa em questão de mídia.

Primeiro saí no Pará News, coluna eletrônica do Christian Emanoel, no site da ORM.

Você pode ver aqui ou aqui.

A coluna saiu no dia 3 de março e fica, provavelmente até amanhã, dia 10 de março.
Uma semana de exposição social. É sempre bom!!

Depois saiu minha matéria no caderno Auto e Cia. do Liberal.

Como estou em Curitiba, nem eu mesmo vi a reportagem, que ao que parece ficou muito boa.
Acredito que ainda hoje (9 de março) ou amanhã cedo já terei ela em mãos e posto aqui todas as páginas.

Ronaldo

E quando eu chego do autódromo, o que eu vejo??

Ronaldo faz o primeiro gol com a camisa do Corinthians. Gol de empate. Aos 47 do segundo tempo. Contra o Palmeiras.

Seria perfeito demais para ser escrito em um roteiro.

Chorei, como falei que ia chorar.

Meu ídolo no futebol, voltando mais uma vez.

Pena que não vi ao vivo. Mas valeu.

Valeu Ronaldo.

Eterno R9!!

Foto: Marcos Ribolli
http://globoesporte.globo.com/Esportes/Corinthians/0,,9862,00.html

Contato

A ida ao autódromo hoje rendeu bons frutos.

Conheci uma pessoa que pode me trazer alguma coisa boa com relação ao meu projeto.

Vamos ver no que vai dar.

Domingo de corrida e chuva

Minha vida é dentro de um autódromo.

Onde mais eu iria implorar por chuva e ficar feliz por ela ter vindo e me deixado com frio e ensopado?

Foi demais. Adoro o cheiro dos carros, o som, as ultrapassagens.

Tudo bem que assistir uma corrida como "mero mortal" não é tarefa das mais agradáveis pra mim. Gosto mesmo é de estar do lado de lá do muro, perto dos carros, dos mecânicos.

Corrida na chuva é algo maravilhoso. Mas melhor ainda é estar na arquibancada tomando banho e pegando vento frio. Ainda bem que não choveu pedra.

Eu, Íris e "Scharta"
Foi cômico.

Pena que o Marcel precisou ir mais cedo, ele iria gostar da prova na chuva.

Valeu a pena acordar cedo e passar o dia lá. Dessa vez levei o protetor solar e não me queimei.
To ficando experiente nisso.

Depois coloco algumas fotos.

Saindo pro WTCC

Marcel, Marcel...

Pra quem não conhece, Marcel é o Curitibano mais enrolado que eu conheço.

To acordado desde 7h da manhã, esperando ele pra ir ao autódromo. Só hoje já liguei umas 6x, enchendo o saco pra irmos logo.
haha

Já são 11h da manhã e ainda to aqui em casa, fazendo esse post. Ainda bem que a corrida começa só 1h da tarde, ou então eu já tinha ido sozinho pra bagaça!!

To morrendo de sono, quero ver como vou fazer pra acordar cedo amanhã.

Pro pessoal de Belém, hoje saiu uma matéria minha no caderno Auto e Cia de O Liberal.
Vejam lá e me falem depois o que acharam.

Depois falo mais sobre isso.
Agora to saindo pro WTCC.

E vai caindo...

Desde que eu comecei a tomar gosto pelo meu projeto, comecei também uma pequena grande luta contra a balança.

Sempre critiquei aqueles pilotos que estavam, digamos, acima do peso. Pilotos bolinhas, como eu costumo chamar.

Sempre que ia até uma balança ficava com um certo receio de me pesar, pois sabia que "gordinho" do jeito que eu estava, nunca conseguiria passar confiança para um possível patrocinador. Afinal, a maioria das pessoas só conhece o mundo da F1 e qual foi o piloto gordo que se deu bem por lá?
Nenhum, que eu me lembre.
Isso não existe.

Comecei a correr no Passeio Público, um parque que tem bem em frente ao meu prédio aqui em Curitiba.
Quando comecei, estava pesando absurdos 89kg. Praticamente um elefante, já que meço apenas 1,75m. (a altura está ótima, hunf).

Pois bem. Hoje tomei coragem e fui dar um alô pra minha outrora inimiga, a balança.
E não é que ela sorriu pra mim?
Eu já havia percebido que minhas calças caiam, que meus cintos afivelavam-se bem mais tarde do que de costume.

81kg.
Esse é o meu peso atual.
ainda to um pouquinho longe do que eu quero, que é chegar aos 77kg, mas pra quem estava 12kg acima, estar apenas 4kg é um grande avanço.

Adoro isso. Até a auto-estima vai la pras cucuias =)

É isso aí.
Rumo aos 77 e a barriga tanquinho!!

Sono

Boa Sexta feira. Terminei a noite comendo um Whooper duplo no Burger King. Precisava??

O que tenho que fazer pra mandar isso embora agora??
correr, correr, correr.

Enquanto ainda não entrei na academia, o negócio é correr no parque aqui em frente de casa.

Mas pra isso preciso me alimentar direito. 3 e meia da tarde e ainda não almocei.
Ou como agora ou não corro hoje.

Vou fazer meu almoço.

Contas

Odeio pagar contas.

Acabei de pagar o aluguel aqui de casa. UMA GRANA saiu da minha conta agorinha.

afff...

Ainda bem que tenho home banking. Odeio ter que sair de casa pra pagar conta.

O que mata é a espera...

Saber o melhor momento para atacar.
Esse é o segredo.

Hoje dificilmente vou fazer algum contato com empresários. Estou esperando passar esse fim de semana para vir com tudo.

Provavelmente, domingo vai sair uma matéria comigo no Liberal, Caderno Auto e Cia.
Vou usar essa mídia como ferramenta para convencer os empresários, assim mostro o quanto meu projeto é sério e quanto quero fazer isso funcionar.

Esse fim de semana é de espera.

Sabe o Zanardi??

Sim, o Alessandro, Alex, não importa.

Pois é. Eu consegui tirar uma foto com ele. Foi a primeira vez que eu literalmente tremi perto de alguém. O cara é meu ídolo, pô!!

E pensar que eu tava assistindo aquela corrida ao vivo. Vi todo o acidente, vi até quando os médicos seguraram o cotoquinho de perna que restou dele e o colocaram no helicóptero.
Soube na hora que tinha sido algo muito grave.

Hoje tive a oportunidade de conhecê-lo.
Falando um inglês muito porco, consegui falar pra ele: "I'm very proud to meet you".
E ele no mais puro sotaque italiano, respondeu: "Tanquiu, tanquiu"

Ainda pedi pra ele escrever "To Oz" no autógrafo.
Babem. Eu tenho foto e autógrafo com o Zanardi. Hohoho.

Uma curiosidade é que ele rói as unhas. Da mão, óbvio. (piadinha sem graça)

Valeu muita coisa esse encontro.

E pensar que eu me contentava em tirar foto com o Robgol, dentro do elevador da minha faculdade... ai ai...

Levanta e empurra

Assim começa um blog.
Meio feio, desorganizado, com as cores ainda não totalmente definidas.

Um blog deve começar com uma boa postagem. Não acho que, necessariamente será este o caso, mas aqui vou começar falando o motivo que me motivou (redundante) a criar o Blog do Oz.

Um publicitário insatisfeito com a vida que viria a levar dentro de uma agência de publicidade, apaixonado desde sempre por automobilismo, ex-piloto de kart e com um talento enorme para carros de turismo.

O que um cara desses quer da vida? Correr, claro!!

Um projeto, dois meses de trabalho, telefonemas, pessoas "sabonete" (lisas), mas finalmente o projeto prontinho com orçamentos, cotas e tudo o mais.

E agora? Faz-se o que? Vai atrás de patrocínio, caramba!!
É exatamente essa a questão.

Esse blog vai contar com as minhas histórias na busca por patrocínio. Tudo o que eu fizer em cima desse projeto vai ser contado aqui. Minhas ideias, frustrações, alegrias, tudo vou dividir com esta humilde página na internet.

Não vai ser apenas isso. Afinal, isso é um blog. É o meu blog. E eu vou falar do que eu quiser nele, ora bolas!!

É isso aí.
Vamos começar, porque eu to com gás. Muito gás.